Xe cứu thương và các loại xe nhập khẩu liệu có bị cấm?

Bộ Công Thương đã ban hành một nghị định cấm nhập khẩu ô tô, tàu sân bay, xe chuyên dùng và xe cứu thương hơn năm tuổi có hiệu lực từ ngày 20 tháng 2.

Chuyên kinh doanh mua bán các loại xe cứu thương. Uy tín – Chất lượng

Theo quy định mới, các nhà nhập khẩu xe cũng bị cấm nhập khẩu các loại xe có tay lái ở bên phải, trừ các xe chuyên dùng như cần cẩu, máy đào kênh, xe rửa đường, xe tưới nước, xe chở rác, xe buýt hành khách sân bay, xe nâng và xe golf.

Xe oto cứu thương giao thông vận tải Y tế

Nhu cầu vận chuyển không khẩn cấp của bạn thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào bạn hoặc tình trạng di động những người thân yêu của bạn. Xe oto cứu thương có thể cung cấp giải pháp vận chuyển khẩn cấp, là một trong những dịch vụ chăm sóc, lòng từ bi và sự thoải mái. Chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển xe cứu thương khắp đất nước Việt Nam.

Kỹ thuật thông tin liên lạc của chúng tôi được đào tạo để cung cấp hướng dẫn và chuyên môn để giúp bạn quyết định mức độ chăm sóc phù hợp với bạn.

Chuyên kinh doanh mua bán các loại xe cứu thương. Uy tín – Chất lượng

Để sắp xếp một cuộc gọi vận chuyển y tế không khẩn cấp: Hotline: HN – 0988 55 87 68, HCM – 0904 38 68 68

Xe oto cứu thương:
Vận tải xe cứu thương là chế độ tối ưu của vận chuyển cho những khách hàng không yêu cầu trợ giúp y tế hoặc theo dõi, đến một tình trạng khuyết tật hoặc sức khỏe, yêu cầu vận chuyển trong một chiếc xe lăn.

Cùng với đó là cho những khách hàng không yêu cầu trợ giúp y tế hoặc giám sát, nhưng do tình trạng khuyết tật hoặc sức khỏe, yêu cầu họ phải có trên một chiếc cáng được vận chuyển một cách an toàn.

Dịch vụ xe oto cứu thương của Fuso mỹ đình là giải pháp cung cấp cho khách hàng một giá cả phải chăng và khẩn cấp, không cấp cứu chế độ vận chuyển thông qua việc sử dụng một chiếc xe bỏ đánh dấu. Dịch vụ này là lý tưởng cho việc sắp xếp vận chuyển cho phương pháp điều trị lặp đi lặp lại và hẹn văn phòng bác sĩ. Các oto cứu thương là một dịch vụ hộ tống đầy đủ, cung cấp sự hỗ trợ từ nhà khách hàng đến việc bổ nhiệm một cách an toàn và trả họ về nhà của họ.

FUSO MỸ ĐÌNH luôn phục vụ mọi khách hàng: từ Thứ Hai đến Thứ Sáng thứ Bảy, từ giờ 08:00-17:30, tuy nhiên buổi tối, cuối tuần và ngày lễ giờ là có sẵn khi cần thiết. Hotline: HN – 0988 55 87 68, HCM – 0904 38 68 68 

Hãy nhanh tay nhấc máy và gọi đến cho chúng tôi để được sự hỗ trợ tư vấn tốt nhất.

Thành phố New York cùng nhau đẩy xe cứu thương bị mắc kẹt ra khỏi tuyết

Thành phố New York hiện đang trải qua một cơn bão mùa đông khổng lồ đó là dự kiến ​​sẽ đổ lên đến 30 inches tuyết vào thành phố. Một số xe điện ngầm được đóng cửa, một lệnh cấm đi lại đã được đưa ra và cư dân đã được kêu gọi để ở bên trong. Xe cấp cứu, tuy nhiên, phải tiếp tục cày qua cơn bão.

Thành phố New York cư dân ban nhạc với nhau để đẩy xe cứu thương bị mắc kẹt ra khỏi tuyết

Tính đến 05:20 ET vào thứ bảy, nhiều xe oto cứu thương đã bị mắc kẹt trong tuyết lớn tại các địa điểm khác nhau trên toàn thành phố. Nhưng trước khi bộ phận vệ sinh của thành phố có thể đến để trợ giúp họ, ít nhất hai xe cứu thương và một xe cảnh sát nhận được hỗ trợ từ các cư dân thành phố New York đã liên kết với nhau trong một nỗ lực để giải phóng các xe cấp cứu.

New York có thể không được biết đến là đẹp nhất, nhưng chúng tôi chắc chắn sẽ không ngồi xung quanh và xem xe cứu thương ở lại bị mắc kẹt trong tuyết khi nó có thể được ra giúp đỡ những người có nhu cầu.

Chiến lược vận hành khởi động xe oto cứu thương cho tương lai

NHS ủy lâm sàng ‘Quốc Ambulance Ủy Network (NACN) đã đưa ra một tài liệu thảo luận mới về tương lai của xe cứu thương vận hành thử. “Phát triển một chiến lược xe cứu thương vận hành thử: Năm Năm Chuyển tiếp Xem và ngoài’ ra cách dịch vụ xe cứu thương làm việc trong hệ thống hiện tại, những gì NACN tin tương lai có thể như thế nào, và những thách thức cần phải vượt qua để điều này xảy ra. Jane Hawkard, Chủ tịch của Cán bộ NACN và Chief, NHS Đông Riding of Yorkshire CCG cho biết: “Với việc công bố gần đây của các khẩn cấp Chăm sóc và xét khẩn cấp có một cơ hội thực sự để nắm bắt thời điểm và di chuyển với tốc độ để thay đổi cách thức mà các dịch vụ xe cứu thương được đưa và cung cấp cho các lợi ích của bệnh nhân.

xe cứu thương cho tương lai

Chúng tôi chỉ có thể làm điều này thông qua làm việc cộng tác, một cái gì đó mà NACN tin tưởng mạnh mẽ vào, và chúng tôi đã tham khảo ý kiến rộng rãi với các đối tác trên các hệ thống khẩn cấp và chăm sóc khẩn cấp khi sản xuất giấy này. “Chúng tôi hy vọng rằng các vấn đề được nêu trong” Phát triển một chiến lược vận hành xe cứu thương :. Năm Năm Chuyển tiếp Xem và ngoài ‘sẽ hỗ trợ tất cả chúng tôi trong việc cung cấp cho công chúng với một hiện đại, phù hợp-cho mục đích dịch vụ bền vững mang chăm sóc chất lượng cao “khuyến nghị chính trong chiến lược bao gồm:

• Nên có một tái tập trung vào vận hành và hệ thống cung cấp dịch vụ hỗ trợ không vận chuyển và cung cấp các dịch vụ chăm sóc ngay gần nhà hơn là mục tiêu chính của nó đối với hầu hết bệnh nhân, đồng thời cung cấp các giải pháp vận chuyển và xử lý ngay lập tức cho những bệnh nhân cấp cứu, những người cần một phản ứng nhanh.

• Một sự chuyển đổi từ thời gian mục tiêu dựa trên đối với phần lớn các phản ứng, cho những người tập trung xung quanh bệnh nhân và kinh nghiệm lâm sàng và kết quả bệnh nhân

• Dịch vụ xe cứu thương nên phát triển thành một nhà cung cấp y tế di động làm việc trong các nhóm đa ngành.

• Một tập trung vào một phân loại được cải thiện, sẽ được phù hợp, có hệ thống và tập trung vào các phản ứng đúng cho bệnh nhân (dựa trên kết cục bệnh nhân và tốc độ thích hợp của phản ứng).

• Một kế hoạch lực lượng lao động và đào tạo phát triển với các ủy viên hỗ trợ sự chuyển đổi sang mô hình mới chăm sóc mà là thực tế về thời gian biểu cho việc thực hiện và giải quyết địa lý sự khác biệt.

• Chúng ta nên tăng cường truyền thông và quan hệ với công chúng để cung cấp rõ ràng hơn xung quanh mong đợi, và làm thế nào chúng ta có thể thay đổi để cung cấp những phản ứng “đúng” cho họ như một dịch vụ điều trị điện thoại di động và không chỉ đơn giản là một tốc độ của dịch vụ đáp ứng. Bạn có thể đọc các tài liệu thảo luận đầy đủ tại www.nhscc.org/latest-news/ambulance-commissioning-strategy-5yfv/

Hàng chục xe cứu thương trang bị nghèo nàn bị mắc kẹt trong cơn bão

Hàng chục xe cứu thương Dịch vụ y tế khẩn cấp đã bị mắc kẹt trong bão tuyết lớn phủ kín thành phố ngày thứ Bảy, một phần vì họ hoặc không có chuỗi tuyết trên lốp xe của họ hoặc đã có các loại sai.

xe cuu thuong mac ket trong con bao

“Họ đang rất tồi. Họ đi ra rất dễ dàng và một khi họ đi ra khỏi nó rất sắc nét, “thổi ra lốp xe khác, một nguồn tin nói với tờ The Post.

Ít nhất 31 xe oto cứu thương đã bị mắc kẹt trong cơn bão và đã được kéo vào cuối buổi chiều, nhưng số lượng được dự kiến ​​sẽ tăng khi các cơn bão hoành hành trên vào ban đêm.

Trong khi xe buýt thành phố, xe cảnh sát và xe vệ sinh phải bao gồm một chuỗi toàn bộ lốp, xe cứu thương không.

“Thay vì đi xung quanh toàn bộ lốp, nó chỉ đi xung quanh một mảnh nhỏ và đó không phải cho chúng tôi kéo”, nguồn tin nói.

Một người nào đó bằng cách sử dụng tay cầm NYCEMS website dành nhiều thứ Bảy nghe – và đi dọc theo trên Twitter – khiếu nại của trình điều khiển xe cứu thương về mỏng manh, hoặc mất tích, dây chuyền.

“Họ không có chuỗi tuyết, và phải đối mặt với nhiều đường phố unplowed. . . Trong quá trình bị kéo miễn phí, họ đang nhận được lốp thổi “, theo các tài khoản Twitter.

Các FDNY nói nó không nghe thấy bất kỳ khiếu nại về các chuỗi tuyết.

Theo: mashable

Xe oto cứu thương Mercedes Sprinter Ambulance – bệnh viện di động cao cấp được thiết kế và trang thiết bị hiện đại theo tiêu chuẩn cứu thương của Châu Âu

Xe cứu thương Mercedes Sprinter – Bệnh viện di động cao cấp

Xe cứu thương ngày nay ngoài chức năng vận chuyển bệnh nhân còn phải có công năng như một bệnh viện thu nhỏ, được trang bị thiết bị tối tân và hiện đại, đủ điều kiện vệ sinh diệt khuẩn và có khả năng xử lý được cả các trường hợp cấp cứu khẩn cấp đặc biệt nghiêm trọng đến tính mạng con người.

Chúng tôi có ghé văn phòng Công ty An Phú Thành, công ty chuyên kinh doanh các chủng loại xe cứu thương để tim hiểu kỹ về một chiếc Mercedes-Benz Sprinter khá đặc biệt, đó là một chiếc Sprinter Ambulance (cứu thương). Chiếc xe được nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam, được thiết kế và trang thiết bị theo tiêu chuẩn cứu thương hiện đại của Châu Âu, đảm bảo được các yêu cầu cấp cứu khẩn cấp, vận chuyển bệnh nhân an toàn,  đầy đủ các thiết bị hiện đại tối thiểu cho một ekip y tế xử lý những  tình huống đặc biệt ngay trên đường chuyển bệnh nhân đến bệnh viện. Hơn nữa, chiếc xe còn có một số thiết bị, tiện nghi hỗ trợ đặc biệt trong những giờ cao điểm với điều kiện đường xá nội thị như hiện nay, ví dụ như đèn nhấp nháy, còi cấp cứu đa năng (kêu khá to) cho đến các thiết bị chức năng khác trên xe.

Mercedes Sprinter Ambulance rất phù hợp trên đường phố hẹp tại Việt Nam….

Những chiếc xe cứu thương như Sprinter có khoang cấp cứu thường cao, rộng hơn so với những xe cứu thương thông thường khác, nó được thiết kế tối ưu hơn, đầy đủ, hiện đại và linh hoạt hơn đối với một buồng cấp cứu di động, đặc biệt rất phù hợp thuận tiện trên các đường phố, ngõ ngách chật hẹp như tại Việt Nam.

Cũng như các xe Sprinter bán tại Việt Nam, chiếc xe “Bệnh viện di động” được trang bị động cơ dầu diesel 2.2 lít máy dầu DOHC 4 xy-lanh, hộp số 6 số sàn, cho công suất cực đại 120 kW  tại vòng tua máy 3800 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 360 Nm tại 1200 – 2400 vòng/phút.

…và có khoang cấp cứu thường cao, rộng hơn so với những xe cứu thương thông thường khác

Xe có kích thước (dài x rộng x cao) là 5245 x 1840 x 2426 mm với chiều dài cơ sở là 3250 mm và tổng trọng lượng là 3500 kg.  Bên trong xe được ngăn chia thành 2 khoang riêng biệt: khoang lái khá rộng rãi có thể ngồi được 3 người (cả lái xe) và khoang cứu thương dành cho bệnh nhân có thể ngồi được tới 5 người thuộc ekip cấp cứu cùng y tá có thể sử dụng hàng ghế ngồi phía sau hoặc ghế gấp kiểu “phi công” phía đầu cáng chở bệnh nhân. Vách ngăn giữa 2 khoang được thiết kế một ô cửa sổ nhỏ đủ để cho người ngồi ở khoang bệnh nhân phía sau có thể giao tiếp với người trong khoang lái. Ngoài ra còn trang bị telephon giữa khoang lái và khoang bệnh nhân.

Việc ngăn chia bên trong xe thành 2 khoang như vậy sẽ đảm bảo được đều kiện vệ sinh và diệt khuẩn tối đa cho khoang bệnh nhân. Cung cấp nguồn hoạt động cho tất cả cá thiết bị trong xe là bộ ăc-qui công suất lớn thường xuyên được nạp đầy khi xe vận hành trên đường. Xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS với phanh đĩa cho bánh trước, tang trống cho bánh sau cùng với túi khí cho lái xe, đảm bảo độ an toàn cao cho mọi ngừoi trên xe.

Mercedes Sprinter Ambulance như một bệnh viện di động thu nhỏ hiện đại

Có thể nói chiếc xe cứu thương Sprinter như là một bệnh viện di động thu nhỏ được trang bị thiết bị hiện đại nhất hiện nay với các khoang lưu trữ cho một bình oxy, các tủ và kệ thuốc men đủ các chủng loại, cáng cứu thương và cả các thiết bị cấp cứu khẩn cấp. Với triết lý phục vụ  nhu cầu của con người là trung tâm, chiếc xe được thiết kế đặc biệt tập trung vào việc đảm bảo sự vận hành hiệu quả nhất trong các ca cấp cứu, hơn thế nữa là còn phải đảm bảo các tiêu chuẩn về độ cách âm và độ êm ái như dành cho các dòng xe du lịch hạng sang.

Khoang lái

Khoang lái cho 3 người với bộ đàm liên lạc hện đại

Ngoài các trang bị tiêu chuẩn cho một chiếc Sprinter, khoang lái của chiếc xe cứu thương Sprinter Ambulance này còn đươc trang bị thêm các thiết bị bổ xung chuyên phục vụ cho công việc cứu thương như thiêt bị  bộ đàm cùng với amply và loa, bộ Invertor (2000 W) và bộ chỉnh lưu (15 AH).

Khoang cứu thương

Khoang cứu thương của Sprinter Ambulance được trang bị tiện nghi và hiện đại theo tiêu chuẩn  cứu thương khẩn cấp của Châu Âu như: hệ thống điều hòa hai chiều, bộ nguồn Ắc quy riêng để cung cấp nguồn cho các thiết bị trong xe. Các tủ đựng thiết bị y tế được áp sát vào vách xe bằng nhựa ABS. Trên phía đầu cáng bệnh nhân và dọc theo bên vách xe được bố trí ghế cho nhân viên y tế. Xe được trang bị một cáng chính và một cáng phụ cùng với 2 bình oxy 10 lít với đồng hồ đo áp suất. Đặc biệt trên xe có cả máy hút dịch, đồng hồ đo huyêt áp áp tường, bộ đo huyết áp, ống nghe cầm tay, túi sơ cứu, bộ điều chỉnh Oxy, bộ giữ chai truyền dịch…để có thể hỗ trợ sơ cứu nhanh và tức khắc được những ca cấp cứu khẩn cấp ngay trên đường di chuyển về bệnh viện.

Khoang cứu thương với nhiều trang thiết bị theo chuẩn châu Âu

Hiện Công ty An Phú Thành là một trong những nhà nhập khẩu chuyên nghiệp về dòng xe cứu thương. Có kinh nghiệm từ năm 2009 đến nay, An Phú Thành luôn tôn chỉ về chất lượng sản phẩm,  uy tín trong kinh doanh và đã từng cung cấp xe ô tô cứu thương với số lượng lớn với sản phẩm chất lượng cao như Toyota Hiace, Mercedes- Benz Spinter, Mitsubishi Pajero cho các dự án thuộc các Bộ, Ban, ngành, Bệnh viện tư nhân thuộc tập đoàn lớn tại Việt nam.

Tìm hiểu thêm về xe cứu thương Mercedes Sprinter Ambulance : www.otocuuthuong.vn

Cty XNK An Phú Thành bàn giao 52 xe oto cứu thương cho bảy tỉnh phía Bắc

Trong những năm qua, Đảng và Chính phủ đã rất quan tâm đến công tác bảo vệ và chăm sóc sức khỏe nhân dân. Đầu tư cho y tế từ nguồn chi thường xuyên, nguồn Chương trình mục tiêu quốc gia và nguồn trái phiếu chính phủ cho ngành y tế đều tăng khá nhanh.

Với những nguồn đầu tư này, các cơ sở y tế (đặc biệt là y tế tuyến huyện) đã được cải thiện đáng kể. Nhờ đó, chất lượng dịch vụ y tế ngày càng tốt hơn.

 

Bên cạnh ngân sách Nhà nước và trái phiếu Chính phủ, Bộ Y tế cũng đã tích cực huy động nguồn viện trợ nước ngoài để đầu tư cho hệ thống y tế, đặc biệt là ưu tiên đầu tư cho y tế các vùng khó khăn như Tây Nguyên, Đồng Bằng Sông Cửu Long, khu vực miền Trung và các tỉnh miền núi Phía Bắc đặc biệt khó khăn.

Dự án Hỗ trợ y tế các tỉnh miền núi phía Bắc sử dụng vốn vay của Ngân hàng thế giới cho 7 tỉnh bao gồm Lai Châu, Điện Biên, Sơn La, Hà Giang, Bắc Cạn, Cao Bằng, Lào Cai là những tỉnh có điều kiện kinh tế-xã hội đặc biệt khó khăn; tỷ lệ người nghèo cao nhất nước; điều kiện địa lý hiểm trở; hệ thống y tế còn yếu. Dự án đầu tư khá toàn diện, trọng tâm vào y tế tuyến huyện; đầu tư về cơ sở vật chất, trang thiết bị y tế, đào tạo cán bộ để nâng cao chất lượng dịch vụ y tế. Đồng thời, dự án cũng hỗ trợ cho người nghèo tiền ăn, tiền đi lại để họ có thể tiếp cận đến các dịch vụ y tế.

Ngày 23/11/2010, tại sân Vận động Quốc gia Mỹ Đình, Ban Quản lý Dự án các tỉnh miền núi phía Bắc- Bộ Y tế cùng nhà cung cấp đã tổ chức lễ nhận bàn giao 52 chiếc xe cứu thương Mitsubishi Pajero trị giá trên 3 triệu USD cho 52 bệnh viện huyện thuộc 7 tỉnh miền núi đặc biệt khó khăn. Đây là một phần trong những nỗ lực của Bộ Y tế nhằm giúp cho người dân ở các tỉnh tiếp cận được đến các dịch vụ y tế nhanh hơn, kịp thời hơn. Xe được trang bị là xe cứu thương hai cầu gầm cao với các trang thiết bị cấp cứu kèm theo, phù hợp với hoàn cảnh địa lý rất khó khăn về giao thông ở các huyện miền núi vùng cao, vùng sâu vùng xa.

Tham dự và chứng kiến buổi lễ bàn giao có Bộ trưởng Y tế Nguyễn Quốc Triệu; Thứ trưởng Y tế Nguyễn Thị Xuyên và đại diện 7 Sở Y tế, 52 bệnh viện huyện được nhận xe cứu thương, các ngành chức năng và các cơ quan thông tin đại chúng đã đến dự và đưa tin. Tại buổi lễ, thay mặt Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu An Phú Thành (Liên danh An- Viet- Xuan), ông Trần Văn Đường, Giám đốc Công ty đã bàn giao 52 xe cứu thương cho Ban Quản lý để thực hiện dự án cấp xe cứu thương cho bệnh viện tuyến huyện các tỉnh Lào Cai, Lai Châu, Điện Biên, Hà Giang, Cao Bằng, Bắc Kạn, Sơn La.

Tới dự và chỉ đạo lễ bàn giao, Bộ trưởng Y tế Nguyễn Quốc Triệu đã đề nghị tỉnh và các bệnh viện huyện, trung tâm y tế huyện, Sở Y tế và các đơn vị tiếp nhận xe cứu thương và trang thiết bị y tế cần chịu trách nhiệm quản lý, sử dụng đúng mục đích, có hiệu quả các xe cứu thương cũng như trang thiết bị y tế do Bộ Y tế cấp. Bên cạnh đó, đề nghị các địa phương quan tâm đào tạo, nâng cao trình độ chuyên môn của cán bộ y tế, để có thể khám chữa bệnh cho nhân dân ngay tại địa phương, giảm chi phí cho người bệnh, đồng thời giảm tải cho các bệnh viện tuyến trên.

Bộ trưởng Y tế Nguyễn Quốc Triệu phát biểu tại buổi lễ bàn giao.

Qua 2 năm triển khai, Dự án đã tổ chức tuyển sinh được trên 300 bác sỹ chuyên tu, 76 bác sỹ chuyên khoa cấp I cho 7 tỉnh Miền núi Phía Bắc; tổ chức đào tạo chuyên môn ngắn hạn ở tỉnh và ở bệnh viện Bạch Mai cho hàng trăm lượt cán bộ y tế; hỗ trợ chuyển giao kỹ thuật cho Đề án 1816 tại các địa phương… Bên cạnh đó, Dự án cũng đã triển khai hỗ trợ tiền ăn, tiền đi lại cho gần 20.000 lượt bệnh nhân điều trị nội trú tại các bệnh viện tuyến huyện.

Theo đó, việc chăm sóc sức khỏe cho người dân từng bước được cải thiện, bà con dân tộc thiểu số và người nghèo ở các tỉnh Miền núi Phía Bắc đã có điều kiện tiếp dận dịch vụ y tế dễ dàng và có chất lượng hơn; khả năng của hệ thống y tế từ tỉnh xuống huyện và xã đã được tăng cường, đáp ứng một cách có hiệu quả các nhu cầu về dịch vụ y tế của nhân dân.

Thủ tục hải quan nhập khẩu xe oto cứu thương

Hỏi: Công ty chúng tôi đang có dự án cung cấp xe oto cứu thương mới 100% cho một số bệnh viện. Đề nghị Quý cơ quan cho biết nhập khẩu mặt hàng có phải xin Giấy phép của cơ quan chuyên ngành hay không? cụ thể là cơ quan nào cấp phép; các qui định có liên quan đến việc nhập khẩu mặt hàng này.

Trả lời: Căn cứ vào các Danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu, tạm ngừng nhập khẩu, nhập khẩu có điều kiện ban hành kèm theo Nghị định số 12/2006/NĐ-CP ngày 23/01/2006 của Chính phủ thì mặt hàng Xe cứu thương mới 100% không thuộc diện cấm nhập khẩu hoặc nhập khẩu có điều kiện do đó Công ty có thể mở tờ khai nhập khẩu đối mặt hàng trên như hàng hóa thông thường.

Tuy nhiên, căn cứ Quyết định 50/2006/QĐ-TTg ngày 07/03/2006 của Thủ tướng Chính phủ Ban hành Danh mục sản phẩm, hàng hóa phải kiểm tra về chất lượng thì mặt hàng Xe cứu thương thuộc diện phải kiểm tra chất lượng.

Xã hội hóa dịch vụ xe cấp cứu, xe cứu thương ở Hà Nội

Đó là giải pháp các nhà quản lý đưa ra trước tình trạng bát nháo xe cấp cứu “nhái” mà Thanh Niên phản ánh những ngày qua.

Theo các nhà quản lý, để xảy ra tình trạng bát nháo xe cứu thương “nhái” có nhiều nguyên nhân: xe cứu thương của bệnh viện (BV) không đáp ứng được nhu cầu chuyển bệnh; không ai quản lý, giám sát loại xe này…

Một cán bộ Sở Y tế TP.HCM cho biết: “Trước đây Sở cũng có lần bàn đến việc phối hợp với phía thanh tra giao thông để quản lý tình trạng xe cấp cứu “nhái” ở TP, nhưng rồi không thấy thực hiện. Dịch vụ này vẫn đang diễn ra rầm rộ ở TP, phần lớn xe cấp cứu “nhái” không được trang bị đủ phương tiện cấp cứu, nguy hiểm cho người bệnh. Nếu có xảy ra hậu quả khi chuyển bệnh nhân (BN) thì ai sẽ chịu trách nhiệm?”.

Xã hội hóa có điều kiện

Về giải pháp cho thực trạng trên, nhiều nhà quản lý cho rằng nên xã hội hóa (XHH) dịch vụ xe cấp cứu. TS-BS Đỗ Quốc Huy, Phó chủ tịch Hội Hồi sức cấp cứu VN, kiêm Phó giám đốc BV Cấp cứu Trưng Vương, TP.HCM, cho rằng việc XHH dịch vụ xe cấp cứu phải đi kèm với việc xem xét cấp phép, kiểm soát thật chặt chẽ, đảm bảo xe đạt tiêu chuẩn chuyên môn. Đồng thời lưu ý chỉ cho phép những xe này vận chuyển BN, chứ họ không được tham dự vào những vụ cấp cứu tại hiện trường. Hiện TS-BS Đỗ Quốc Huy cũng đang nghiên cứu viết đề án xoay quanh vấn đề XHH xe cấp cứu để tham mưu cho cơ quan quản lý.

Đồng quan điểm nên XHH dịch vụ xe cấp cứu, BS Nguyễn Tấn Phó, Giám đốc Trung tâm 115 TP.Đà Nẵng, lưu ý: “Dịch vụ xe cấp cứu tư phải đảm bảo chuyên môn, phải được quản lý chặt chẽ. Vì loại xe này vận chuyển BN nguy kịch, thi thể, nếu xe tư nhân không có chuyên môn về vệ sinh, khử khuẩn nghiêm ngặt thì độ lây nhiễm của dịch bệnh sẽ rất cao, là mối nguy cho người nhà cũng như các BN khác”.

Theo ông Nguyễn Ngọc Hiền, Phó giám đốc BV Bạch Mai (Hà Nội): “Với nhu cầu hiện nay, xã hội hóa đội xe vận chuyển BN là phù hợp, nhưng buộc xe phải đủ điều kiện hoạt động. Ngoài lựa chọn nhân viên y tế đủ điều kiện chuyên môn để hỗ trợ BN trên đường, người lái xe cứu thương cũng phải qua tập huấn về ứng phó, cũng như các kỹ năng cơ bản để có thể hỗ trợ nhân viên y tế chăm sóc BN khi cần thiết. Đồng thời, phải kiểm soát về giá, không để tình trạng dựa vào “danh” BV nâng giá vận chuyển. Nếu BV hợp đồng làm dịch vụ này thì BV vẫn phải chịu trách nhiệm về chất lượng, có trách nhiệm tiếp nhận, xử lý nếu nhận được những phản ánh”.

Một điển hình đáng ghi nhận

Trong khi nhiều nhà quản lý mới chỉ dừng ở việc đề xuất, thì An Giang 2 năm liền (2010 – 2011) được Hội Chữ thập đỏ (CTĐ) VN khen thưởng nhân tố điển hình về mô hình XHH  xe cấp cứu miễn phí. Toàn tỉnh hiện có đến 128 xe do người dân góp tiền mua để chuyển BN miễn phí. Các BV và các xã trong 10 huyện của tỉnh đều có từ 1-3 xe cấp cứu phục vụ miễn phí cho mọi người dân. Theo ông Võ Minh Dũng, Trưởng ban Công tác xã hội Hội CTĐ An Giang, “Chỉ tính riêng năm 2011, với số xe trên, Hội CTĐ các cấp đã giúp chuyển viện trên 82.000 BN với số tiền miễn phí gần 12 tỉ đồng. Thạnh Mỹ Tây là xã đầu tiên của H.Châu Phú thực hiện phong trào hùn tiền mua xe chuyển bệnh miễn phí. Tiếp đó, nông dân nhiều nơi trong huyện này và các huyện khác trong tỉnh tiếp tục vận động các nhà hảo tâm góp tiền mua thêm nhiều xe cấp cứu nhập khẩu để phục vụ người dân. Mỗi mùa lúa, nông dân góp hơn 2.500 giạ lúa bán lấy tiền làm chi phí xăng dầu. Chỉ riêng tổ xe của Hội CTĐ BV đa khoa Châu Phú có hơn 10 tài xế trực chiến với 2 chiếc xe hoạt động liên tục, phục vụ 24 điểm gọi xe cấp cứu trên địa bàn huyện và 3 điểm tại H.Phú Tân. Nhiều bệnh nhân ở Châu Đốc, Thoại Sơn cũng gọi điện nhờ đội xe này giúp đỡ”.

Theo ông Nguyễn Ngọc Bờ, Chủ tịch Hội CTĐ H.Châu Phú, đơn vị đang quản lý 19 xe cấp cứu miễn phí (trị giá gần 2,8 tỉ đồng) do người dân, doanh nghiệp đóng góp, nếu tính theo giá thu của BV, bình quân mỗi tháng đội xe chuyển viện trong huyện tiết kiệm cho người dân trên 100 triệu đồng. Không thành viên nào được nhận tiền trong quá trình chuyển BN. Sau khi lành bệnh trở về, nếu có lòng hảo tâm thì BN tự nguyện góp tiền mua xăng dầu, tu sửa xe”.

Việc góp tiền mua xe chuyển BN cấp cứu làm phước cứu người không dừng lại ở H.Châu Phú, mà nay đã tỏa ra các huyện khác trong tỉnh An Giang, trở thành phong trào đầy tình nhân ái. Từ phong trào ở An Giang, nông dân nhiều tỉnh khác ở ĐBSCL khi nghe Hội CTĐ địa phương vận động quyên góp tiền mua xe cấp cứu là sẵn sàng ủng hộ. Như tại tỉnh Đồng Tháp, trong năm qua nông dân tỉnh Đồng Tháp đã góp mua được 15 chiếc xe cấp cứu miễn phí.

— Theo Thanh Niên —